Designer David Obendorfer zeigt uns wie etwa ein Renault 4 in der heutigen Zeit aussehen könnte. - Design: David Obendorfer
Auto-Enthusiasten dürfte der Name David Obendorfer sicherlich sofort ein Begriff sein. Der Designer, der beruflich Luxusyachten gestaltet und privat alten Autos neues Leben einhaucht, hat in der Vergangenheit immer wieder auf sich aufmerksam gemacht. Zu seinen bekanntesten Werken zählt sicher der Fiat 600, der BMW CS Vintage oder das Fiat 127 Konzept. Optisches Highlight für mich ist aber nach wie vor sein Renault 4 und der Fiat 500 Spyder. Besonders der Fiat 500 Spyder hätte doch durchaus in der heutigen Retro-Zeit ein Revival verdient. Der kleinen, offenen Knutschugel steht allerdings ein unüberwindbares Hindernis gegenüber: Der neu aufgelegte Fiat 124! Auch der Renault 4 würde perfekt in die heutige Zeit passen, wenngleich Renault diesem wohl auf kurzer oder langen Sicht kein grünes Licht erteilen wird. Schade eigentlich. Aber dank den Grafiken von David darf man wenigsten noch träumen!
Welches Auto bietet besonders viel fürs Geld? Wie wärs mit dem Renault Mégane? Dieser findet sich bei mobile.de als deutscher Neuwagen mit einer reichhaltigen Ausstattung bereits ab 14.000 Euro. Grund genug, um diesen einmal genauer unter die Lupe zu nehmen. - Foto: MyAuto24
Vor wenigen Wochen hat Renault die vierte Generation des Mégane präsentiert. Die Neuauflage wird im Frühjahr 2016 zu den deutschen Händlern rollen und soll nach Möglichkeit ein echter Verkaufsschlager werden. Das zeug hat die neueste Generation auf jeden Fall dazu, denn der neue sieht nicht nur chic aus, sondern überzeugt auch durch technische Raffinessen wie beispielsweise die 4Control Allradlenkung. Natürlich hat das ganze dann auch seinen Preis, wer nicht bereit ist, mindestens 16.790 Euro für diesen ausgeben zu wollen, der sollte sich vielleicht die dritte Generation einmal näher anschauen. Dieser ist mein persönlicher Geheimfavorit wenn es darum geht, möglichst viel Auto für wenig Geld zu bekommen. Aufgrund der unmittelbar bevorstehenden Markteinführung des neuen Mégane sind die Händler darauf bedacht, ihre Höfe leer zu bekommen. Heißt also: Die Preise für den Mégane III fallen derzeit und werden das auch weiterhin tun. Grund für mich, mir einmal den Renault Mégane etwas genauer anzusehen. Bei meinem Testwagen handelt es sich um den 115 PS starken Benziner in der Limited Ausstattung. Diese beinhaltet neben einem Navigationssystem außerdem noch eine Sitzheizung, LED-Tagfahrlicht, sowie einen Spurhalteassistent und das schlüssellose Zugangs- und Startsystem Keycard Handsfree.
Blick unter die Haube des Renault Mégane Limited 1.2 TCe. Hier werkeln 115 Pferde, die den Franzosn bei Bedarf in 10,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen und ihn in der Spitze bis zu 185 km/h schnell werden lassen. - Foto: MyAuto24
Unter der Haube kommt hier ein 1.2-Liter-Vierzylinder mit Turboaufladung zum Einsatz. Dieser leistet 115 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 190 Nm. In Kombination mit dem präzisen und leichtgängigen manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe sprintet der kompakte Franzose bei Bedarf in 10,9 Sekunden von Null auf 100 km/h und wird in der Spitze bis zu 185 km/h schnell. Sicherlich keine überragenden Werte, doch für den Alltag mehr als ausreichend, denn sind wir doch einmal ehrlich, wie oft wird denn im Alltag wirklich mehr Leistung benötigt? Wer also vor allem in der Stadt oder auf der Landstraße unterwegs ist, dürfte mit diesem Triebwerk sicherlich bestens bedient sein, wenn gleich hier seine Anfahrtsschwäche am ehesten auffällt. Hat man diese aber erst einmal überwunden und hat der Mégane sein ideales Drehzahlband erreicht, zieht er gut durch. Wer allerdings viel auf der BAB unterwegs ist, sollte zu einem leistungsstärkeren Motor greifen, denn ab 130 km/h wird hier doch recht zäh und der Wunsch nach mehr Leistung sehr schnell laut. An dieser Steller möchte ich noch kurz ein Wort zum Verbrauch verlieren. Da ich bislang hauptsächlich innerstädtich unterwegs war, kann ich zum Drittelmix keine genaue Aussage treffen, in der Stadt hat sich der Verbrauch nun aber bei sieben Liter pro 100 Kilometer eingependelt. Renault gibt zwar 6,4 innerstädtisch an, doch auch wenn eine 6 vor dem Komma schön wäre, bin ich auch mit diesem Ergebnis schon sehr zufrieden.
Der Mégane ist für einen Renault erfreulich sportlich abgestimmt. - Foto: MyAuto24
In der Stadt und vor allem auf der Landstraße überzeugt aber nicht nur das Triebwerk auch die präzise und sehr leichtgängige Lenkung können hier, genau wie das komfortable Fahrwerk überzeugen. Die Lenkung setzt Lenkbefehle blitzschnell um und auch bei schnell durchfahrenden Kurven bleibt der Mégane stets gutmütig und gut kontrollierbar. Panik kommt hinter dem Volant also nie auf.
Zum Beginn des Jahres 2014 erhielt der Mégane eine optische Aufwertung und zeigt seine Zugehörigkeit zum französischen Hersteller nun nochmals stärker als zuvor. In der Frontansicht fallen einem sofort der Rhombus vor der schwarzen Kühlermaske ins Auge. Außerdem wird die Frontansicht von den neu gestalteten dreidimensional geformten Scheinwerfer mit den markanten „Augenbrauen” und der leicht modifizierten Frontschürze zusätzlich betont.
Die Bedienung ist leicht und selbsterklärend. Wer dennoch Probleme hat, kann auch die Sprachsteuerung nutzen. - Foto: MyAUto24
Die sportliche Formensprache setzt sich auch im Innenraum weiter fort. Fahrer und Beifahrer nehmen auf gut gepolsterten Sitzen platz, dessen Seitenhalt und Schenkelauflage völlig in Ordnung geht. Der Fahrer sitzt nicht nur gut, er greift auch in ein griffiges Lederlenkrad, welches mit Akzenten in Chrom gehalten ist. Leder und Chrom finden sich zudem auch am Schalthebel. Die verwendeten Materialien sehen zwar gut aus und fühlen sich auch angenehm an scheinen aber den Staub nur so magisch anzuziehen.
Die Verarbeitung ist gut, aber bei weitem nicht perfekt. - Foto: MyAuto24
Die Anmutung ist gut, bei der Verarbeitung allerdings noch Luft nach oben. Wegen eines defekten Lautsprechers musste bereits ein außerplanmäßiger Boxenstopp eingelegt werden. Auch bin ich kein großer Fan der Soflacken. Von diesen weiß man ja bekanntlich, dass diese diese mit der Zeit stark an Glanz verlieren und stumpf und verschlissen aussehen und wollen wie die lieblos verarbeitet wirkende Gurtführung und die billig wirkenden Gummihalterungen/-abdeckungen nicht wirklich zu dem positiven Gesamteindruck passen. Außerdem zeigte auch die Stofffußmatte unterm Fahrersitz bereits nach wenigen Wochen erste Ermüdungserscheinungen und war an einer Stelle bereits stark angescheuert, zwar noch nicht durchgescheuert doch das dürfte sicherlich nicht mehr lange dauern. Hier wären andere Materialien sicher die bessere Wahl gewesen.
Der Kofferraum schluckt einiges. Wer einmal mehr Platz benötigt legt einfach die teilbare Rückbank um, dann steigt das Volumen um fast das Dreifache an, nur leider entsteht kein ebener Ladeboden. - Foto: MyAuto24
Ebenfalls ein Kritikpunkt ist mir beim Gepäckabteil aufgefallen. Der Kofferraum ist mit seinen 405 Liter Fassungsvermögen ordentlich bemessen und wenn man die 60:40 teilbare Rückbank umlegt lässt sich dessen Wert auf 1.162 Liter steigern. Aber leider, und das ist der Kritikpunkt, bildet sich hier dann keine ebene Ladefläche - Schade. Dagegen nichts zu meckern gibt es an den zahlreichen Ablagefächern wie dem großen Handschuhfach, Ablagefächer im Fußraum oder eine große Mittelarmlehne, wo nochmals die ein oder andere Kleinigkeit sicher verstaut werden kann.
Je nach Körpergröße herrscht auch in der zweiten Reihe ausreichend platz. - Foto: MyAuto24
Kommen wir nun zur eigentlichen Stärke des französischen Kompaktklassemodells: Dem Komfort. Ich habe das Gefühl, das Renault hier sehr viel versucht um die Zeit im Auto so angenehm wie möglich zu gestalten. Dazu zählt das komfortable Fahrwerk, welches Unebenheiten fast gänzlich wegbügelt und erst wirklich gravierende Unebenheiten an Mark und Bein weiterleitet, genauso wie die Sitze. Diese bieten ausreichend Seitenhalt, verfügen über eine ordentliche Schenkelauflage und können auf jeden Fall mit dem Prädikat langstreckentauglich ausgezeichnet werden.
Apropos langstreckentauglich. Damit verbindet man in der Regel Urlaubsfahrten oder etwa Dienstreisen. Für diese empfiehlt sich der Tempomat, der sich einfach über die Tasten am Lenkrad steuern lässt. Darüber hinaus steigern dem Komfort auf längeren Strecken auch der Spurhalteassistent, der bisher absolut zuverlässig und fehlerfrei arbeitete. Das kamerabasierte Visio-System warnt akustisch vor einem ungewollten Verlassen der Fahrbahn und hilft so - innerhalb der Systemgrenze - Unfälle zu vermeiden.
Wer viel Wert auf eine ordentliche Beschallung legt, dürfte mit dem serienmäßigen Soundsystem sicherlich nicht glücklich werden. Das System verfügt über 4 Lautsprecher mit jeweils 15 Watt. Die Höhen werden noch klar übermittelt bei den Tiefen stößt das System jedoch schnell an seine Grenzen und quittiert basslastige Musik mit unschönen scheppern. Hier würde ich ganz klar zum BOSE Sound-System raten.
Der Renault Mégane erfüllt auch die immer lauter wertenden Wünsche nach ständiger Konnektivität. - Foto: MyAuto24
Zudem verfügt der Mégane über das bereits weiter oben erwähnte schlüssellose Zugangs- und Startsystem Keycard Handsfree, Parkpiepsern hinten, eine Klimaautomatik, Sitzheizung vorne und einer elektronischen Parkbremse. Beide Letzt genannten sind allerdings nicht mein Fall. Die Bedienung der Sitzheizung ist fummelig zu erreichen und da keine visuelle Rückmeldung im Display angezeigt wird, kann man nur raten auf welcher Stufe der Allerwerteste gerade erhitzt wird. Auch die elektronische Parkbremse gehört schnellstmöglich wieder entfernt. Ich verstehe nicht, warum die gute alte Handbremse langsam aber sicher aus den Fahrzeugen ausgemustert wird, besonders dann nicht, wenn die Technik noch nicht einmal problemlos funktioniert. Ich meine beim Ausschalten des Motors zieht sie zwar an und beim Starten löst sie sich wieder, doch gerade beim durchfahren der Waschanlage habe ich so schon ein paar unschöne Momente erlebt, in der ich sie einfach nicht mehr rechtzeitig gelöst bekam und letztendlich mit laufenden Motor durch diese fahren musste. Auch mein Händler konnte mir diesbezüglich noch keine zufriedenstellende Lösung mitteilen. Schlecht. Einfach nur schlecht.
Fazit
Der Renault Megane ist sicherlich nicht perfekt, überzeugen tut er trotzdem. Für den Franzosen spricht seine direkte Lenkung und sein Platzangebot genauso wie sein knackiges Schaltgetriebe und sein - nach überstandener Anfahrtsschwäche - spritziger und effizienter Motor. Die größten Pluspunkte sind aber eindeutig seine gute Sicherheits- und Sonderausstattung und sein verführerisches Preis-/Leistungsverhältnis. Da kann man dann auch gern über Schwächen im Innenraum und der elektronischen Parkbremse hinwegsehen.
Was uns gefallen hat:
direkte Lenkung
knackiges Getriebe
gute Sicherheits- und Sonderausstattung
Verbrauch
Fahrwerk
sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis
Was uns NICHT gefallen hat:
Motor unten herum zäh
Die gute Qualitätsanmutung täuscht bei genaueren hinsehen
Im März 2016 rollt der neue Renault Mégane zu den Händlern. Preise nannte der französische Hersteller schon jetzt. Der Mégane IV startet bei 16.790 Euro. - Foto: Renault
Im März 2016 rollt der neue Renault Mégane IV zu deutschen Vertragspartnern, doch schon jetzt gab Renault die Preise für diesen bekannt. Demnach startet der neue Mégane bei 16.790 Euro. Wer mehr will, bekommt auch mehr. Insgesamt stehen 6 Ausstattungsvarianten (Life, Experience, Intens, GT Line, BOSE Edition und GT) zur Verfügung, wo für jeden und natürlich jeden Geldbeutel, das passende dabei sein dürfte. Den Einstieg in die neue, schöne Mégane Welt markiert der Mégane „Life” mit dem Turbobenziner ENERGY TCe 100. Wie es die Bezeichnung dabei vermuten lässt, leistet dieser 100 PS und wuchtet ein maximales Drehmoment von bis zu 175 Nm auf die Kurbelwelle. Den Spurt von 0-100 km/h absolviert der Franzose in 12,3 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 179 km/h.
Zu der Serienausstattung zählen hier eine manuelle Klimaanlage, LED-Tagfahrlicht vorne, den höhenverstellbaren Fahrersitz und die Berganfahrhilfe. Ebenfalls serienmäßig an Bord sind elektrische Fensterheber vorne, der Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer und ein Radio mit 4,2-Zoll (10,7 cm)-Display, USB- und Bluetooth-Schnittstelle.
Über der Ausstattungsvariante Life rangiert der Experience. Dieser steht mit mindestens 18.290 Euro in der Liste und verfügt zusätzlich über 16-Zoll-Designräder, Lederlenkrad und Nebelscheinwerfer. Den Komfort steigern außerdem die elektrischen Fensterheber hinten und der Fahrersitz mit manuell einstellbarer Lendenwirbelstütze. Das Radio mit Digitalempfang ermöglicht den Empfang von mehr Programmen und eine ausgezeichnete Wiedergabequalität.
Ab 22.990 Euro wird der Mégane Intens erhältlich sein. Dieser kommt zusätzlich mit dem Renault MULTI-SENSE System für die individuelle Einstellung der Fahrzeugcharakteristik, Ambiente-Beleuchtung vorne und hinten sowie das Renault Online-Multimediasystem R-LINK 2 mit 7-Zoll (18 cm)-Touchscreen in der Mittelkonsole daher. Die aktive Sicherheit steigern der Spurhalte-Warner, die Verkehrszeichenerkennung und der Fernlichtassistent. Die Optik prägt das unverwechselbare C-förmige LED-Tagfahrlicht, während die Liste der Komfortdetails unter anderem die Einparkhilfe hinten, die automatische Parkbremse und die 2-Zonen-Klimaautomatik umfasst. Fahrer und Passagiere nehmen auf Sitzen mit Velours-Textilleder-Polsterung Platz.
Wer sich noch mehr Luxus und "Schnickschnack" wünscht, der greift am besten zur Ausstattungslinie GT Line. Hier sorgen eine sportliche Optik mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, Heckschürze mit Diffusor und eigenständiger Frontschürze für einen unverwechselbaren Auftritt. Sportsitze mit integrierter Kopfstütze und das Sportlenkrad in Nappaleder runden den dynamischen Auftritt ab. Weiteres Merkmal sind blaue Dekorleisten im Innenraum. Für exzellente Sicht und markante Optik sorgen außerdem Voll-LED-Scheinwerfer LED Pure Vision.
Ebenfalls auf der Ausstattung Intens basiert der Mégane BOSE Edition (ab 24.490 Euro). Der serienmäßige Lieferumfang beinhaltet unter anderem das BOSE Soundsystem mit zehn Lautsprechern und CD-Player im Handschuhfach sowie den Fahrersitz mit Massagefunktion und elektrisch verstellbarer Lendenwirbelstütze. Hinzu kommen Sitzheizung vorne, Navigationssystem, Nappalederlenkrad und 17-Zoll-Leichtmetallräder.
Das sportliche Spitzenmodell Mégane GT (ab 29.090 Euro) mit dem 151 kW/205 PS starken Turbobenziner TCe 205 EDC verfügt ab Werk über die dynamische Allradlenkung 4CONTROL und das 7-Gang-EDC-Doppelkupplungsgetriebe. Schaltwippen am Lenkrad erlauben alternativ zum automatischen auch den manuellen Gangwechsel. Voll-LED-Scheinwerfer, die Heckschürze mit Sportdiffusor und Doppelrohr-Auspuffdesign sowie die spezifische Frontschürze mit vergrößerten Lufteinlässen und eigenständigem Kühlergrill-Design betonen den sportlichen Charakter des Mégane GT. Im Innenraum verfügt der Mégane GT über Sportsitze mit integrierten Kopfstützen.
Optional bietet Renault für den neuen Mégane zahlreiche Komfort- und Sicherheitselemente aus höheren Fahrzeugklassen an. Hierzu zählen das Head-up-Display im Cockpit mit farbiger Darstellung und der 8,7-Zoll (22,1 Zentimeter)-Touchscreen für das R-LINK 2. Hinzu kommen Fahrassistenzsysteme wie Notbremsassistent, adaptiver Tempopilot, Sicherheitsabstand-Warner und Toter-Winkel-Warner.
Anfang 2016 rollt der neue Mégane zu den deutschen Händlern. Wir haben alle Infos zum französischen Golf Herausforderer. - Foto: Renault
Im kommenden Jahr dürfen wir uns auf eine ähnliche Vielzahl an Neuheiten freuen, wie schon in diesem Jahr. Rund 150 Fahrzeuge werden im kommenden Jahr neu auf dem Markt kommen, darunter Volumenmodelle wie das VW Golf Facelift oder der Renault Mégane IV. Letzterer feierte auf der IAA 2015 in Frankfurt seine Weltpremiere und wird bereits im Januar 2016 zu den deutschen Händlern rollen.
Außendesign
Mit dem neuen Mégane hofft Renault ein größeres Stück vom Kuchen in der hart umkämpften Klasse der Kompakten abgreifen zu können. Um das zu erreichen haben die Designer diesem ein ansehnliches Blechkleid geschneidert und die Ingenieure diesem mit reichlich technischen Features vollgestopft.
Der neue Mégane ist länger, breiter und flacher. - Foto: Renault
Im Vergleich zum Vorgänger ist der Neue 25 mm flacher (1447 mm), 64 mm länger (4359 mm), verfügt über eine breitere Spur (1591 mm oder +47 mm vorne; 1586 mm oder +39 mm hinten) und einen verlängerten Radstand, der um 28 mm auf jetzt 2669 mm steigt. Zudem kommt er dank der neuen Designsprache deutlich dynamischer und kraftvoller daher.
Gekennzeichnet wird diese vor allem durch die neue, markentypische Frontpartie, die sich durch ein großes, vertikales Logo, einen breiten Kühlergrill, edlen Applikationen in Chromoptik und natürlich den optional erhältlichen Voll-LED-Scheinwerfern und dessen C-förmig geschwungenen LED-Tagfahrlicht auszeichnet.
LED findet sich auch am Heck des französischen Golf Herausforderers. Hier kommen ausnahmslos Rückleuchten mit LED-Technik zum Einsatz, die nach dem Starten des Motors permanent aktiv sind. Die Leuchteinheit soll laut Renault die Breite des Fahrzeugs betonen und außerdem den neuen Mégane in der breiten Masse hervorstechen lassen.
Bereits zur Markteinführung Anfang 2016 wird der Mégane auch als sportliche GT Variante erhältlich sein. - Foto: Renault
In der breiten Masse dürfte darüber hinaus auch die sportliche GT Variante. Diese ist wie das normale Modell direkt zur Markteinführung erhältlich und dürfte vor allem jüngere Käufer ansprechen. Den GT symbolisieren eine sportlicher gezeichnete Frontschürze, ein aus der Formel 1 inspirierter Diffusor, eine Auspuffanlage mit verchromten Doppelendrohren, 18 Zoll große und speziell für den GT designt LM-Räder sowie in der Farbe Farbe Dark Metal gehaltene Außenspiegelkappen .
Innenraum
Auch im Interieur setzt sich der sportliche Look nahtlos fort. Platz nehmen GT-Fahrer hier auf Schalensitzen (wahlweise aus Stoff, blaugestreiftem Leder-Alcantara oder schwarzgestreiftem Leder-Alcantara) mit integrierter Kopfstütze, blauen Nähten und Sport-Logo mit Schachbrettmuster. Diese Sitze bieten nicht nur optimalen Seitenhalt, sondern glänzen auch mit dem Prädikat Langstreckentauglichkeit. Zudem unterscheidet sich das GT-Modell durch ein sportliches mit Leder überzogenes Lenkrad, Sport-Pedale aus Aluminium, sowie die Kombination aus dem Race-Modus und dem Spezialschalthebel und Lenkrad-Schaltwippen machen das Fahren sportlicher.
Blick in den Innenraum des neuen Mégane. Klare Linien und hochwertige Materialien sollen hier für Wohlfühlambiente sorgen. - Foto: Renault
Auf den Race-Modus müssen zwar nicht GT-Fahrer verzichten, kommen aber auch in den Genuss eines deutlich aufgewerteten Innenraums. Dieser steigert dank qualitativ hochwertiger Materialien und reichlich Hightech das Wohlbefinden doch merklich. Hightech bezieht sich dabei auf die neu gestaltete Mittelkonsole, wo sich entweder ein 7 Zoll quer verbauter oder 8,7 Zoll längs verbauter R-link 2-Multimedia-Monitor befindet, über diesen sich Navigation, Telefonie, Apps und Radio per Sprachsteuerung bedienen lassen. Auch das KI (Kombiinstrument) ist nun digital gehalten und misst ebenfalls 7 Zoll. Das Gestühl überzeugt auch hier mit hohen Sitzkomfort und guten Seitenhalt.
Die Sitze wurden mit gemütlichen, modernen Materialien überzogen, die sich an der Welt der Lederwaren und Möbel orientieren. Besondere Sorgfalt galt der Verarbeitung. Die Nähte an den Sitzen und an den Türverkleidungen sind im Vergleich zum Mégane 3 feiner geworden. Der neue Renault Mégane bietet eine Auswahl an fünf verschiedenen Sitzbezügen, die allesamt in Schwarz gehalten sind. Für die teureren Modelle ist ein dicker Veloursbezug erhältlich, der in Partnerschaft mit Alcantara entworfen wurde. Er beeindruckt durch hohen Glanz und den tiefen Schwarzton mit 3D-Effekt. Die gehobeneren Ausführungen warten überdies mit beheizbaren Sitzen auf. Der Fahrersitz besitzt eine Massagefunktion. Die Lordosenstütze ist elektrisch verstellbar.
Für den neuen Mégane ist auch ein farbiges Head-Up-Display erhältlich. - Foto: Renault
Neben Optik, Verarbeitung und Qualität wird bei Renault auch Sicherheit groß geschrieben. Der Mégane 4 kann unter anderem mit einem ausfahrbaren und in Farbe gehaltenen Head-Up-Display geordert werden, das neben der aktuellen Geschwindigkeit auch Navigationshinweise und Fahrassistenten mitten ins Blickfeld des Fahrers projiziert. Darüber hinaus ist der neue französische Kompaktwagen mit neuesten Fahrhilfen ausgestattet, die für mehr Sicherheit und mehr Komfort sorgen.
Platzangebot und Sicherheit
Mehr Sicherheit liefern dabei der adaptiver Geschwindigkeitsregler/-begrenzer (ACC), wie auch der aktive Notbremsassistent (AEBS), der bremst, wenn es der Fahrer einmal nicht tut. Darüber hinaus ist auch ein Spurhaltewarner (LDW), ein Abstandswarner (DW), Verkehrsschilderkennung mit Warnung bei Geschwindigkeitsüberschreitung (TSR) und ein Totwinkelwarner (BSW) erhältlich.
Für mehr Komfort sorgt neben der Einparkhilfe vorne, hinten, seitlich und dem Easy Park Assist (Einparkautomat, freihändig) auch die Rückfahrkamera und der AHLB-Assistent, der selbstständig zwischen Fernlicht und Abblendlicht wechselt.
Das Kofferraumvolumen gibt Renault mit 434 Litern an. Damit verfügt dieser über das zweitgrößte im Segment der Kompaktlimousinen. Hinzu kommen 25 Liter an Ablagen im Innenraum. Die Rücksitze verfügen über 20 mm mehr Beinfreiheit (175 mm) als beim Mégane 3. Die Schulterbreite (1441 mm vorne, 1390 mm hinten) zählt zu den Spitzenreitern des Segments. Im neuen Renault Mégane wurden somit das Raumangebot im Fond und das Kofferraumvolumen optimiert.
Neben all diesen Highlights verfügt der neue Mégane auch noch über ein echtes technisches Highlight, dass mit dem neuen Mégane GT im Segment der Kompaktwagen seine Weltpremiere feiert. Dabei handelt es sich um die dynamische 4Control-Allradlenkung, die dafür sorgt, dass die Hinterräder im Sportmodus bis zu 80 km/h und in allen anderen bis zu 60 km/h mitlenken.
Technische Highlights
Das 4Control-Fahrwerk ist eine Innovation von Renault mit mitlenkenden Hinterrädern. Sie bietet einen ganz neuartigen Fahrspaß und vereint Sportlichkeit mit Sicherheit. Auf kurvigen Straßen sorgt 4Control für Dynamik und Präzision, bei höheren Geschwindigkeiten für mehr Stabilität. In Problemsituationen reagiert die dynamische Allradlenkung sofort und wirkt somit beruhigend. Das Fahrzeug lässt sich noch klarer, präziser und gelassener steuern. In niedrigen Geschwindigkeitsbereichen verbessert das System die Wendigkeit bei Lenk-, Wende- und Parkmanövern. Der neue Renault Mégane GT verbessert seine Bodenhaftung noch durch weitere spezielle Einstellungsmöglichkeiten (ESP usw.) und bewahrt sich gleichzeitig seinen Komfort und seine Vielseitigkeit
Motoren und Getriebe
Zur Markteinführung Anfang 2016 werden insgesamt 4 Benziner und 4 Diesel zur Wahl stehen die durch die Bank weg über Turboaufladung verfügen und die strenge EU6-Norm erfüllen, die Diesel sogar die EU6b-Norm. Die Leistungsspanne reicht dabei von 90 bis 205 PS. Einstiegsbenziner wird der 100 PS starke Energy TCe 100 sein und am anderen Ende findet sich der 205 PS starke GT. Der ausschließlich mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe EDC erhältliche französische Sportler sprintet dank Launch Control in 7,1 Sekunden von 0-100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 233 km/h und soll kombiniert nicht mehr als 6 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen.
6 Liter klingt schon einmal nicht schlecht, die Diesel unterbieten diese Werte aber zum Teil mehr als deutlich. Der kombinierte Verbrauch reicht hier von 3,3 bis 4 Liter und das bei einer Leistungsspanne von 90 bis 130 PS. Im Laufe des Jahres 2016 wird der Energy dCi 165 (automatisches EDC-Doppelkupplungsgetriebe mit 6 Gängen) das GT-Angebot ergänzen.
2016 wird Renault die Produktfamilie des Mégane um den praktischen Grandtour erweitern. - Rendering: Virtuel Car
Ergänzen wird ab 2016 außerdem auch der Grandtour die Mégane Familie. Für 2017 ist zudem unter der Bezeichnung „Hybrid Assist“ einen Diesel-Elektro-Hybridmotor angekündigt. Der Hybrid Assist wird den neuen Renault Mégane an die Spitze des Marktes katapultieren: Renault strebt niedrige CO2-Emissionen von 76g/km2 und einen Normverbrauch im NEFZ-Zyklus unter 3 l/100 km an. Dies wird auch durch Energierückgewinnung während der Verzögerungs- und Bremsvorgänge gelingen. Das Ergebnis sind niedriger Verbrauch und ein angenehmes Fahrerlebnis. Das System sorgt für eine höheres Drehmoment und damit einen besseren Durchzug in bestimmten Fahrsituationen, insbesondere im niedrigen Drehzahlbereich.
Preise und Ausstattung
Die Preise für den neuen Mégane starten bei 16 790 Euro. Dafür erhält man das Einstiegsmodell „Life” der serienmäßig über eine manuelle Klimaanlage, LED-Tagfahrlicht vorne, den höhenverstellbaren Fahrersitz und die Berganfahrhilfe verfügt. Ebenfalls serienmäßig an Bord sind elektrische Fensterheber vorne, der Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer und ein Radio mit 4,2-Zoll (10,7 cm)-Display, USB- und Bluetooth-Schnittstelle.
Darüber rangiert der Experience (ab 18.290 Euro) der zusätzlich über 16 Zoll LM-Räder, Nebelscheinwerfer, ein Lederlenkrad und Radio mit Digitalempfang verfügt.
Highlights im Mégane Intens (ab 22.290 Euro) sind das Renault MULTI-SENSE® System für die individuelle Einstellung der Fahrzeugcharakteristik, die Ambiente-Beleuchtung vorne und hinten sowie das Renault Online-Multimediasystem R-LINK 2® mit 7-Zoll (18 cm)-Touchscreen in der Mittelkonsole. Die aktive Sicherheit steigern der Spurhalte-Warner, die Verkehrszeichenerkennung und der Fernlichtassistent. Die Optik prägt das unverwechselbare C-förmige LED-Tagfahrlicht, während die Liste der Komfortdetails unter anderem die Einparkhilfe hinten, die automatische Parkbremse und die 2-Zonen-Klimaautomatik umfasst. Fahrer und Passagiere nehmen auf Sitzen mit Velours-Textilleder-Polsterung Platz.
Der Mégane GT Line (ab 23.990 Euro) bietet darüber hinaus sportliche Optik mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, Heckschürze mit Diffusor und eigenständiger Frontschürze. Sportsitze mit integrierter Kopfstütze und das Sportlenkrad in Nappaleder runden den dynamischen Auftritt ab. Weiteres Merkmal sind blaue Dekorleisten im Innenraum. Für exzellente Sicht und markante Optik sorgen außerdem Voll-LED-Scheinwerfer LED Pure Vision.
Ebenfalls auf der Ausstattung Intens basiert der Mégane BOSE Edition (ab 24.490 Euro). Der serienmäßige Lieferumfang beinhaltet unter anderem das BOSE Soundsystem mit zehn Lautsprechern und CD-Player im Handschuhfach sowie den Fahrersitz mit Massagefunktion und elektrisch verstellbarer Lendenwirbelstütze. Hinzu kommen Sitzheizung vorne, Navigationssystem, Nappalederlenkrad und 17-Zoll-Leichtmetallräder.
Das sportliche Spitzenmodell Mégane GT (ab 29.090 Euro) mit dem 151 kW/205 PS starken Turbobenziner TCe 205 EDC verfügt ab Werk über die dynamische Allradlenkung 4CONTROL und das 7-Gang-EDC-Doppelkupplungsgetriebe. Schaltwippen am Lenkrad erlauben alternativ zum automatischen auch den manuellen Gangwechsel. Voll-LED-Scheinwerfer, die Heckschürze mit Sportdiffusor und Doppelrohr-Auspuffdesign sowie die spezifische Frontschürze mit vergrößerten Lufteinlässen und eigenständigem Kühlergrill-Design betonen den sportlichen Charakter des Mégane GT. Im Innenraum verfügt der Mégane GT über Sportsitze mit integrierten Kopfstützen.
Optional bietet Renault für den neuen Mégane zahlreiche Komfort- und Sicherheitselemente aus höheren Fahrzeugklassen an. Hierzu zählen das Head-up-Display im Cockpit mit farbiger Darstellung und der 8,7-Zoll (22,1 Zentimeter)-Touchscreen für das R-LINK 2. Hinzu kommen Fahrassistenzsysteme wie Notbremsassistent, adaptiver Tempopilot, Sicherheitsabstand-Warner und Toter-Winkel-Warner.
