Modelljahr 2016: Ford Fiesta wird günstiger, bunter und effizienter

Ford Fiesta wird günstiger, bunter und effizienter. - Foto: Ford

Seit drei Jahren ist der Ford Fiesta ununterbrochen der meistverkaufte Kompaktwagen Europas. Damit das auch in Zukunft so bleibt hat Ford den kleinen Bestseller nun eine kleine aber feine Modellpflege verpasst. Diese bringt zwar keine optischen Retuschen mit sich, zahlt sich dafür aber in barer Münze aus. Ford verbaut ab sofort einige Highlights die bislang nur gegen Aufpreis erhältlich waren und damit ergibt sich ein Preisvorteil von bis zu 750 Euro. Zudem erfüllen nun alle Motoren die strenge Euro-6-Norm und für mehr Pep sorgen drei neue Außenlackierungen.

Ab sofort verbaut Ford ab Werk in den Ausstattungsvarianten "Trend", "ECOnetic" und "SYNC Edition" serienmäßig Scheinwerfer im Projektionslinsen-Design mit LED-Tagfahrlicht sowie ein Lederlenkrad und einen Leder-Handbremsgriff. Damit ergibt sich ein Preisvorteil von rund 300 Euro. Zusätzlich zu diesen drei genannten Ausstattungsvarianten erhält auch die "Titanium"-Ausstattung eine Überarbeitung. Diese verfügt nun serienmäßig über 16-Zoll-Leichtmetallräder im sportlichen 10-Speichen-Design, Chromstreben im unteren Kühlergrill, das Audiosystem CD mit Ford SYNC mit AppLink, farbige Ziernähte an Lederhandbremsgriff, Schaltmanschette, Lederlenkrad und Teppichfußmatten sowie eine neue Stoffpolsterung.

Außerdem haben Kunden nun die Möglichkeit die Ausstattungsvariante Titanium mit dem Einstiegsbenziner zu kombinieren. Dieser schöpft aus 1,25-Liter-Hubraum 60 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 109 Nm bei 3.600 U/min. Den Spurt von 0 - 100 km/h absolviert der kleine Kölner in 16,9 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 152 km/h. Damit ist er wahrlich kein Rennwagen aber für den täglichen Einsatz im Großstadtdschungel sicher ausreichend motorisiert. Außerdem fällt mit diesem Motor der Einstiegspreis für diese Ausstattungsvariante um 600 Euro günstiger aus als bisher.

Ebenfalls für die Ausstattungsvariante Titanium ist nun der preisgekrönte 1,0-Liter-Dreizylinder-EcoBoost-Benziner erhältlich, der bislang exklusiv für den Fiesta "Sport" verfügbar war. Dieser leistet 140 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 180 Nm. Dank Overbbost-Funktion lässt sich für 15 Sekunden das Drehmoment nochmals um 30 Nm zusätzlich steigern, was vor allem beim schnellen Überholen auf der Landstraße von Vorteil sein dürfte. Laut Ford benötigt der Fiesta mit dem 3-Zylinder-Turbo-Reihenmotor glatte neun Sekunden um aus dem Stand auf 100 km/h zu beschleunigen. Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht der kleine Bestseller bei 201 km/h.

Für den Fiesta "Sport" halten die Kölner ebenfalls Änderungen bereit. Dieser ist nicht länger nur mit dem 140 PS starken 1,0-Liter-Dreizylinder-EcoBoost-Benziner zu haben, sondern jetzt auch mit der etwas leistungsschwächeren Variante mit 125 PS. Damit wird auch der Einstieg in die Fiesta "Sport"-Welt um 750 Euro günstiger.

Und als wäre das noch nicht genug ersetzt Ford in der gesamten Fiesta-Baureihe auch noch das bisher eingesetzte 1,6-Liter-TDCi-Dieseltriebwerk durch das gleichstarke (95 PS) 1,5-Liter-TDCi-Dieselaggregat. In der ECOnetic-Variante erreicht der 1,5-Liter-TDCi-Diesel nun nochmals reduzierte Werte. Verbrauch: 3,2 l/100 Kilometer, CO2-Emissionen: 82 g/km (jeweils kombiniert). Damit konnten die CO2-Emissionen des Fiesta ECOnetic seit Einführung dieser verbrauchsoptimierten Variante im Jahre 2008 um 16 g/km reduziert werden. Möglich wurde dies unter anderem durch den neuen 1,5-Liter-TDCi-Motor mit optimiertem Brennraum, modernster Turbo-Aufladung und sehr effizienter Einspritztechnologie.

Damit nicht genug: Neue Farben runden das optimierte Angebot für die Fiesta-Baureihe ab. Mit Candy-Rot, Magnetic-Grau und Urban-Beige sind drei optionale Metallic-Lackierungen hinzugekommen.

Alle Highlights noch einmal auf einen Blick

• Alle Fiesta-Motoren sind nun nach Euro 6 eingestuft
• Die Ausstattungsvarianten "Trend", "ECOnetic" und "SYNC Edition" verfügen nun serienmäßig über Scheinwerfer im Projektionslinsen-Design mit LED-Tagfahrlicht, über ein Lederlenkrad und einen Leder-Handbremsgriff. Preisvorteil: rund 300 Euro.
• Die Ausstattungsvariante Titanium wartet nun bereits ab Werk mit 16-Zöllern im 10-Speichen-Design, mit Chromstreben im unteren Kühlergrill, dem Audiosystem CD mit Ford SYNC mit AppLink, farbigen Ziernähten an Lederhandbremsgriff, Schaltmanschette, Lederlenkrad und Teppichfußmatten sowie einer neuen Stoffpolsterung auf. 
• Das 1,5-Liter-TDCi-Dieseltriebwerk mit 95 PS ersetzt ab sofort in der gesamten Fiesta-Baureihe die gleichstarke 1,6-Liter-Version.
• Für die Ausstattungsvariante Titanium steht nun auch der Einstiegsbenziner mit 1,25-Liter-Hubraum und 60 PS zur Wahl. Damit reduziert sich der Einstiegspreis für diese Ausstattungsvariante um 600 Euro.
•  Die Top-Motorisierung, der preisgekrönte 1,0-Liter-Dreizylinder-EcoBoost-Benziner mit 103 kW (140 PS) - dieser Motor war bislang exklusiv für den Fiesta "Sport" verfügbar - ist nun auch für die Ausstattungsversion "Titanium" lieferbar. 
•  Umgekehrt ist der Fiesta "Sport" jetzt auch in einer zweiten Motorisierung verfügbar, nämlich mit dem 1,0-Liter-Dreizylinder-EcoBoost-Benziner mit 92 kW (125 PS) - was den Einstieg in diese "Sport"-Modellvariante um 750 Euro vergünstigt. 
• Drei neue Metallic-Lackierungen sind hinzu gekommen. Neben Candy-Rot, Magnetic-Grau erweitert nun auch Urban-Beige die Farbpalette.